Een horizontaal reddingslijnanker is het enige onderdeel van een valbeveiligingssysteem dat perfect stil moet blijven staan. Alles erboven beweegt: de werker, het harnas, de vanglijn, de reiziger en zelfs de kabel terwijl deze onder belasting wordt gespannen, maar het anker houdt stand. Dat is precies de reden waarom het meer aandacht verdient dan gewoonlijk tijdens een projectvergadering.
We maken veiligheidsharnassen, vanglijnen, positioneringslijnen en de touwen die ze voeden sinds 1986, en één patroon verandert nooit: kopers vergelijken haken en kleuren een uur lang en behandelen het anker vervolgens als het probleem van iemand anders. In deze gids wordt gekeken naar de ankerzijde van een horizontale reddingslijn, wat de verschillende ankers zijn, welke lasten ze werkelijk dragen, hoe spanwijdte en doorbuiging de cijfers veranderen, en hoe de PBM’s op elkaar moeten worden afgestemd zodra de ankers op hun plaats zitten.
Volg het laadpad en de logica wordt duidelijk. Een vallende werker belast het harnas, dat de vanglijn belast, dat de reiziger belast, dat de kabel belast, dat de ankers aan beide uiteinden en bij elke tussensteun belast. Tegen de tijd dat de kracht het anker bereikt, is deze door de geometrie van de kabel gegaan, en geometrie heeft de mogelijkheid om krachten te vermenigvuldigen.
Dit is het meest verkeerd begrepen punt over horizontale levenslijnankers. De stopkracht gemeten aan de achterste D-ring van een harnas is niet de kracht die het anker ziet. Een gespannen kabel moet uitrekken en doorbuigen voordat hij een val kan stoppen, en hij brengt een last over die vaak een veelvoud is van de stopkracht, waarbij hij zowel een horizontale als een verticale component heeft. Dat is de reden waarom technische systemen worden berekend in plaats van te raden, en waarom een getal dat goed werkt voor een enkel star anker niet automatisch het antwoord is voor een kabeltraject van twintig meter.
Kies dus geen ankers op basis van de harnasclassificatie. Bereken ze op basis van de systeemberekening en vergelijk die berekening vervolgens met de norm die voor uw site geldt. Ons artikel over de OSHA ankerregel van 5.000 lb legt uit hoe dat getal in de praktijk wordt toegepast.
Wat het project ook is, het anker behoort meestal tot een van deze families.
Palen, platen en borstweringklemmen die een kabeltraject afsluiten of een tussenoverspanning ondersteunen. Vaak voorkomend op magazijnen, commerciële daken en technische ruimtes waar onderhoudsploegen aan een onbeschermde rand werken.
Balkklemmen, trolleyankers en gelaste nokken. Er wordt niets in het frame geboord, de installatie is snel en het anker kan worden verplaatst naarmate de constructie groeit. Controleer het flensdiktebereik en de nominale belastingsrichting.
Ingegoten inzetstukken, mechanische ankers en chemische ankers. Hier bepaalt de ondergrond de limiet in plaats van de hardware, dus de betonsterkte en randafstand moeten worden geverifieerd voordat er iets wordt besteld.
Basissen met contragewicht en dwarsarmframes die zonder penetratie op een plat dak zitten. Ze zijn zwaar, moeten precies zo worden geplaatst als getekend en zijn beperkt tot de dakhellingen die in de instructies worden vermeld.
Op touw gebaseerde oplossingen verdienen ook een plaats op die lijst. Een positioneringsreddingslijn met een nylon touw is vaak de eenvoudigste manier om een werknemer een vast punt te geven voor handsfree werken aan een gevel of toren, en past op natuurlijke wijze bij de hierboven beschreven ankers.
Positie reddingslijn met nylon touw Het positioneringstouw wordt gebruikt voor het positioneren van de hoek van luchtwerk. Ons positioneringstouw bestaat uit een statisch touw van 12 mm, een touwgrijper en twee verbindingshaken. De ... Bekijk Product → Ankervereisten zijn in verschillende talen geschreven, afhankelijk van waar u verkoopt. In de Verenigde Staten vereist OSHA 1926.502 dat verankeringen die worden gebruikt voor persoonlijke valbeveiliging ten minste 5.000 pond per aangesloten werknemer kunnen dragen, of moeten worden ontworpen met een veiligheidsfactor van ten minste twee. In Europa classificeert EN 795 ankerinrichtingen en steunt op de door de fabrikant aangegeven classificatie. ANSI-Z359.6 neemt opnieuw een andere route: voor technische horizontale reddingslijnsystemen komen de cijfers uit de structurele berekening van een gekwalificeerd persoon in plaats van uit één universeel cijfer.
Voor een importeur of distributeur is dit commercieel van belang. Een klant die al jaren éénpuntsdakankers koopt, vraagt om hetzelfde papierwerk voor een kabelsysteem, en het antwoord is niet hetzelfde document.
| Referentie | Reikwijdte | Verwachte sterkte van het anker |
|---|---|---|
| OSHA 1926.502 | Ankers voor persoonlijke valbeveiliging, Verenigde Staten | 5.000 pond per werknemer, of een veiligheidsfactor van minstens twee |
| ANSI Z359.6 | Ontworpen horizontale reddingslijnsystemen | Vastgesteld door een structurele berekening van een gekwalificeerd persoon |
| EN 795 | Ankerapparaten, Europa | Apparaatklasse en fabrikantbeoordeling zijn bepalend |
| Systeembeoordeling | Aantal gebruikers, spanwijdte en pretentie | Overschrijd nooit de nominale capaciteit van het systeem |
Twee cijfers bepalen stilletjes of een systeem comfortabel of gevaarlijk is: de overspanning tussen de steunen en de doorbuiging van de kabel.
Verzakking is geen defect. Een kabel heeft wat speling en enige voorspanning nodig zodat de reiziger kan rennen, maar elke centimeter doorbuiging is een extra afstand die een arbeider aflegt voordat het systeem in werking treedt. Voeg daarbij de inzet van de energieabsorber, de rek van het harnas, de eigen lengte van de werknemer en een veiligheidsmarge, en je hebt de valruimte die het systeem nodig heeft onder het loopoppervlak. Op een tussenverdieping of een laadperron is de vrije ruimte vaak de factor die een horizontale levenslijn helemaal uitsluit.
Swing-fall is het begeleidende probleem. Als de verbinding van de werknemer ver aan één kant van de val zit, kan de slinger aan de onderkant van de boog gevaarlijker zijn dan de val zelf. Plaats daarom ankers en vanglijnen om de werklijn zo dicht mogelijk direct boven de werknemer te houden als de taak dit toelaat.
Als het anker en de kabel eenmaal zijn geplaatst, is de PPE-kant relatief eenvoudig, op voorwaarde dat beide uiteinden van het systeem samen worden gekozen in plaats van afzonderlijk.
Voor een horizontale reddingslijn heeft het harnas een sterke dorsale D-ring nodig en, als de werknemer tegen een taak moet leunen, zij- of voorste D-ringen voor positionering. Een universeel harnas voor het hele lichaam met zes D-ringen, snelsluitingen en vulling, zoals onze KA01, geschikt voor platform-, constructie- en onderhoudswerkzaamheden waarbij dezelfde persoon zich gedurende de dag tussen taken beweegt.
KA01 Universeel valbeschermingsharnas voor het hele lichaam met 6 D-ringen, 4 snelsluitingen Dit hoogwaardige 5-punts valbeveiligingsharnas is ontworpen voor comfort en duurzaamheid. Uitgerust met grote, zeer goed ademende beschermende vulling op de schouders, taille... Bekijk Product → Het koord is het onderdeel dat zich tussen het harnas en de reiziger bevindt. Een enkele schokabsorberende vanglijn met een steigerhaak en een karabijnhaak is de klassieke keuze wanneer de werknemer te allen tijde verbonden kan blijven, terwijl een dubbele vanglijn 100 procent afhechting mogelijk maakt wanneer hij langs tussenliggende ankers beweegt. Houd de connectoren compatibel met de reiziger en onthoud dat een leeflijn met een energieabsorber ruimte nodig heeft om te kunnen worden ingezet.
KA-LS06 Valstop Schokdemper Enkele leeflijn met polyester 44 mm singelband, 1 Scafford H Deze vanglijn is een enkele valbeveiligingslijn in webbing-stijl. De band is gemaakt van zeer sterke polyestervezels, met een breedte van 44 mm. Beide uiteinden van het koord v... Bekijk Product → Onze ervaring is dat horizontale levenslijnankers zelden falen door overbelasting. Ze mislukken omdat een draadstang doorroest, een kabel een vogelkooi in de buurt van een vingerhoed heeft ontwikkeld, een plastic dop een gescheurde las verbergt of een beugelpen ontbreekt. Kustlocaties, chemische fabrieken, koeltorens en koelhuizen vallen hardware elk op een andere manier aan, en gegalvaniseerd staal en roestvrijstalen hardware zijn niet in elke omgeving uitwisselbaar. Inspecteer het anker, de kabel, de spanner en de loper als één systeem en vervang iets structureel in plaats van het te repareren.
De meeste van onze klanten kopen geen enkel reddingslijnanker. Ze bouwen een catalogus op: harnassen, vanglijnen, touwen, positioneringslijnen en de bijbehorende accessoires, onder hun eigen merk en gedocumenteerd volgens de normen die hun markt vereist. Dat is onze zaak veiligheidstouw- en PBM-fabriek in Taizhou is uitgegroeid tot sinds het betreden van de exportmarkten in 2013, en we verwerken zowel catalogusaantallen als projectorders.
Maatwerk is daar een groot onderdeel van. Klanten sturen ons een voorbeeld van een reddingslijnkabel, of een specificatie met een diameter, een constructie, een kleur en een connector, en wij bouwen het product op maat, inclusief OEM-labeling en verpakking.
Horizontale levenslijnankers zijn geen glamoureuze hardware, maar ze zijn de reden dat een systeem werkt als niets anders standhoudt. Zorg dat de belastingen, de overspanning en de ondergrond goed zijn, stem de PBM af op het systeem en wat overblijft is training en inspectie. Als u een systeem of productassortiment plant en een second opinion wilt over touw, harnas of vanglijn, ons team praat er graag over.
San Ye Road, subdistrict Si Xiang, district Hai Ling, Tai Zhou City, provincie Jiang Su, China
+86 151-5262-8620
Auteursrecht @ Taizhou KA Protection Products Co., Ltd. Alle rechten voorbehouden
